。
2、梅花聯(lián)軸器：冷輾成型冷輾擴(kuò)工藝是一種能前進(jìn)材料應(yīng)用率;前進(jìn)金屬安排細(xì)密性;堅(jiān)持金屬流線性的前進(jìn)長(zhǎng)輩工藝方法;它是一種無(wú)屑加工方法
。從理論上說
，冷輾成型的產(chǎn)品不需進(jìn)行車削可直接進(jìn)行熱處置及磨削加工。當(dāng)時(shí)
，冷輾擴(kuò)工藝首要運(yùn)用于中
、小型深溝球軸承，其首要工藝進(jìn)程為：鑄造毛坯(環(huán)形)-車削(除溝道)-輾擴(kuò)(溝及倒角)整徑-軟磨兩頭3
、車削成型在軸承職業(yè)
，傳統(tǒng)的車削成型技術(shù)是運(yùn)用專用車床，選用會(huì)集工序法完結(jié)成型加工
。但由于該方法所用設(shè)備調(diào)整難度大
、機(jī)床精度低、材料應(yīng)用率低;因此該工藝方法正在被削減
。
跟著科學(xué)技術(shù)的展開;數(shù)控車削機(jī)床靈敏展開并日益完滿
。當(dāng)時(shí);一些外形雜亂、精度需求高的產(chǎn)品正越來越多地選用數(shù)控車削成型技術(shù)
。
綜上所述;套圈成型加工的傾向應(yīng)該是向著金屬材料應(yīng)用率高
、出產(chǎn)效率高、成型精度高的傾向展開
。因此;高速鐓鍛技術(shù)
、冷輾擴(kuò)技術(shù)、數(shù)控車削成型技術(shù)將會(huì)取得越來越多的運(yùn)用
。
