。適用于船用主
、輔機
，內(nèi)燃機
，柴油機
，電動機和液壓馬達等驅(qū)動的各類（特別是設(shè)有單層或雙層彈性隔振基礎(chǔ)）動力裝置的軸系聯(lián)接。 *近到船上進行扭振測試
，從測試結(jié)果看聯(lián)軸器的扭振特性相對于許用值很小
，但聯(lián)軸器卻連續(xù)發(fā)生損壞
，在排除自身質(zhì)量問題和扭振外，一般還有哪些因素可以導(dǎo)致聯(lián)軸器損壞
？
1
、原理：高彈性聯(lián)軸器的主要彈性元件是扭轉(zhuǎn)承載的橡膠組件，橡膠組件可設(shè)計成單排或多排
，各橡膠組件又有多種標(biāo)準(zhǔn)剛度可供選擇
，可極大范圍地滿足扭振計算所確定的剛度要求。在船舶動力系統(tǒng)中使用高彈性聯(lián)軸器的主要目的是傳遞功率和扭矩
，補償徑向
，軸向和角向?qū)χ姓`差，補償旋轉(zhuǎn)動量的振蕩
。調(diào)整系統(tǒng)自振頻率
。高彈性聯(lián)軸器具有重量輕，安裝方便
，各向位移補償量大
，阻尼大，吸振能力及調(diào)頻能力強等特點
，能較好地保護主機
、齒輪箱和軸系。
2
、 原因分析： 1） 主機彈性減振器下沉
，造成軸系不對中，而產(chǎn)生附加轉(zhuǎn)矩
！對新船舶這種可能很大
。 2） 高彈性聯(lián)軸器橡膠元件發(fā)熱斷裂事故； 3） 匹配問題：只有軸系中的各個設(shè)備
，如柴油機
、高彈性聯(lián)軸器、齒輪箱
、軸系其它部件
、螺旋槳等均有良好的設(shè)計和互相補充和支持，均各自提高設(shè)計制造水平
，這樣設(shè)計出來的船舶才是真正意義上的高質(zhì)量的船舶
。 4） 原因是復(fù)雜的，還要具體情況具體分析
！
大多數(shù)的彈性聯(lián)軸器都是用鋁合金材質(zhì)做的
，有的廠家還提供不銹鋼材質(zhì)生產(chǎn)的彈性聯(lián)軸器。不銹鋼彈性聯(lián)軸器除了耐腐蝕外
，同時也增加了扭矩承受能力和剛性
，甚至能達到兩倍于鋁合金制同類膜片聯(lián)軸器產(chǎn)品
。然而這種增加的扭矩和剛性在一定程度上會被增加的質(zhì)量和慣性而抵消。有時候負(fù)面影響也會超過其優(yōu)點
，這樣使用戶不得不去尋找其它形式的聯(lián)軸器
。
