，實(shí)際檢修中碰到的配合也確實(shí)如此
。如煉鋼廠扳坯連鑄的運(yùn)輸輥道，減速機(jī)與輥?zhàn)又g的聯(lián)軸器孔與輥?zhàn)虞S的配合是H7/R6
，屬過(guò)盈配合
。輥?zhàn)釉谑褂眠^(guò)程中，承受高溫烘烤
、磨損及噴淋冷卻
，用不了多長(zhǎng)時(shí)間就得更換。此時(shí)本來(lái)可拆下繼續(xù)使用的聯(lián)軸器外齒軸套卻因配合過(guò)緊
，不易拆下不得不與輥?zhàn)右黄鸶鼡Q
。由于這種聯(lián)軸器是成套供應(yīng)的，即使只用聯(lián)軸器總成中的一個(gè)零件也需全套的費(fèi)用
。這樣備件的消耗費(fèi)用就特別高
。將與聯(lián)軸器配合的軸偏差由原來(lái)的R6改為現(xiàn)在的G6，使原來(lái)的過(guò)盈配合改為現(xiàn)在的間隙配合
，既不影響使用
，也減少和降低了設(shè)備的維修費(fèi)用。
其實(shí)
，
聯(lián)軸器內(nèi)孔與軸心配合的選擇是個(gè)很復(fù)雜也是很重要的工作
。在今后的生活中，我們可以按照上面的方法去選擇聯(lián)軸器內(nèi)孔與軸心配合 泊頭市滄興機(jī)械有限公司
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